榆林☀拖车公司✿高速道路救援联系方式
榆林,榆阳2022-11-10 02:36:38
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除了会老化,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,那么我们建议您 将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。
汽车轮胎磨损的原因有哪些?
一、轮胎气压。
轮胎气压是轮胎的生命,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,使轮胎内层受到的压缩力与外层受到的伸张力大大超过允许的屈挠极限,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。
前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。前束过大主要表现在外侧即羽毛状磨损方向发飘;过小主要表现在内侧,方向沉重、影响行车安全。
三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附,避免对轮胎的腐蚀;行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,避免和减少汽车重心偏移,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均;合理的装载是司机的基本常识,一般情况下,超载20%轮胎寿命减少30%,超载40%轮胎寿命减少50%;另外急速转弯,紧急制动,高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响,是司机在行车中要避免的。
轮胎不单承载着车体、人员、货物的全部重量,而且而且以每小时几十公里甚至上百公里的速度疾驰,需要极强的机械强度。长期使用后,由于磨损、老化、疲劳及机械损伤等,轮胎性能会大打折扣,不能满足车辆高速行驶的需要,在高速行驶中容易突然爆胎,发生事故。
出行前对轮胎进行检查是十分有必要的。首先应该按照合适胎压进行充气,压力过大或过低都会增加轮胎的早期磨损,缩短使用寿命,还会留下爆胎隐患。
检查轮胎的胎面、花纹。胎面不能有机械轧孔、割伤和其他外伤。轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6毫米。否则,无论是轮胎的驱动力还是制动性能都会降低,而遇到积水路面时,车轮高速旋转,花纹太浅使水不能排出,便会出现“滑行”现象。另外,花纹太浅容易造成温升过高、易被坚硬物体刺破胎面等,导致爆胎,引发事故。
为了延长轮胎使用寿命,在一定时候更换轮胎位置是一个很好的选择。轮胎换位一定要遵照《车辆使用手册》中汽车生产厂商的调胎建议,如果厂商未对具体调胎期限加以规定,通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。如果2万公里以上都没有换位,轮胎的磨损已经形成,就不建议进行轮胎换位了,以免发生跑偏的现象。
一般来说,前轮和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。单导向轮胎只能前后轮直向对调,不能左右交叉。轮胎换位后通常需要做一个动平衡测试和四轮定位,以防车辆在行驶中方向盘抖,车身不稳
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